Stampo per fari

Gli odierni riflettori BMC (bulk moulding compound) sono parti cosmetiche con curve e forme complesse. Le loro superfici paraboliche sono i meccanismi di puntamento della luce. Con il passaggio alle lenti trasparenti, eventuali imperfezioni sulla superficie della parabola possono essere facilmente individuate. Per lo più l'illuminazione anteriore deve rispettare specifiche rigorose relative alla distribuzione dell'intensità luminosa lungo la direzione in avanti della visuale del conducente. Qualsiasi imperfezione della superficie parabolica può causare problemi di metallizzazione del riflettore e potenzialmente distorcere o alterare l'intensità e la direzione del fascio luminoso.

1.Riempimento veloce. I riflettori finiti richiedono una finitura superficiale estremamente lucida che sia uniforme su tutte le aree della parabola. Eventuali variazioni o imperfezioni di questa finitura verranno evidenziate quando il riflettore sarà metallizzato. Per forzare la resina sulla superficie e ottenere una migliore lucentezza e consistenza superficiale, vengono utilizzate temperature dello stampo più elevate del normale. Ma il materiale potrebbe iniziare a solidificarsi non appena entra in contatto con l'acciaio per utensili caldo.

Pertanto, il BMC deve essere iniettato ad una velocità molto elevata per garantire una polimerizzazione uniforme su tutta la superficie dello stampaggio. I tassi di riempimento tipici dovrebbero essere inferiori a 2 secondi. La pressa deve essere attrezzata per tale iniezione ad alta velocità, senza alcun ritardo tra l'inizio dell'iniezione e il riempimento completo.

2.Alta pressione. Il riempimento ad alta velocità esercita letteralmente una pressione aggiuntiva sulla macchina. Il BMC è fermo davanti alla vite e deve essere avviato e spostato rapidamente nello stampo per evitare una reticolazione prematura. Pertanto, una pressa che sta stampando i riflettori dei fari deve essere in grado di generare un minimo di 20,000 psi di pressione di iniezione per accelerare il BMC per ottenere finiture superficiali di qualità. Konowal consiglia una macchina in grado di produrre pressioni di iniezione comprese tra almeno 22,000 e 23,000 psi.

3. Ripetibilità accurata delle dimensioni del getto. Se le dimensioni delle iniezioni variano, anche le pressioni nella cavità varieranno da iniezioni a iniezioni. Ciò significa che anche le finiture superficiali varieranno da ripresa a ripresa.

Con tutte le sporgenze, i fori di fissaggio e i fori delle lampadine nei riflettori di oggi, c'è molto potenziale per il flash. Se le dimensioni dello scatto variano, cambierà anche il flash. Le variazioni nel livello e nello spessore della bava rendono difficile l'utilizzo di un'automazione economicamente vantaggiosa per la rimozione della bava. Inoltre, se la bava non viene rimossa correttamente, può rompersi quando la parte viene metallizzata o assemblata, con conseguente rottamazione del prodotto finito.

Pertanto, il controllo dell'unità di iniezione a circuito chiuso, con valvole servoelettriche su una pressa idraulica o servomotori CA su una pressa completamente elettrica, è un must. È inoltre essenziale che il design della vite soddisfi i requisiti del materiale utilizzato e della potenza del motore della vite.

4. Precisione del riscaldamento dello stampo e tempo di recupero. La temperatura della superficie dello stampo è fondamentale per produrre un'elevata brillantezza per lo stampaggio a iniezione dei fari. Se le temperature dello stampo del riflettore del faro non sono sufficientemente elevate, le molecole di poliestere nel BMC non polimerizzeranno completamente, provocando crateri e cavità nelle parti finite: difetti evidenziati dalla metallizzazione.

La fonte di riscaldamento dello stampo deve essere sufficiente e la temperatura dello stampo deve essere mantenuta entro ±5 gradi F. È meglio avere i riscaldatori dello stampo integrati nel controllo della macchina per un facile monitoraggio.

Quando una parte stampata viene espulsa, il calore viene rimosso dallo stampo. Il circuito di riscaldamento dello stampo deve essere in grado di recuperare rapidamente il calore perso dopo l'espulsione per mantenere la ripetibilità tra stampata e stampata.

Un circuito di riscaldamento sottodimensionato prolungherà la durata del ciclo e aumenterà la probabilità di imperfezioni superficiali sulla parte stampata

5.Mantenere il profilo di pressione. Il flusso del materiale post-iniezione nello stampo crea stress all'interno della parte stampata che può causare imperfezioni superficiali. Le prese d'aria sottili e le superfici dei riflettori devono essere polimerizzate prima di applicare la pressione di tenuta più elevata necessaria per forzare la resina sulla superficie della parte per creare una finitura estremamente lucida.

Tuttavia, se la pressione viene applicata prematuramente, il materiale si sposterà nello stampo e saranno evidenti linee di flusso o imperfezioni superficiali. È fondamentale definire il profilo della pressione di mantenimento per creare prima una tenuta e quindi mettere in scena la pressione necessaria. Pertanto, i macchinari con tenuta a circuito chiuso e controllo della pressione di confezionamento sono adatti.

6. Raffreddamento del barile. Le variazioni della temperatura del cilindro varieranno la dimensione della iniezione e la pressione del materiale, influenzando così la qualità della superficie della parte stampata e il livello di bava prodotta. Le botti raffreddate ad acqua sono un must. I canali dell'acqua ricavati nella parete della botte garantiscono il miglior trasferimento di calore.

Avere almeno due zone indipendenti controllate da controlli della temperatura dell'acqua con una precisione entro ± 5 gradi F. Come per i controlli del riscaldamento dello stampo, questi dovrebbero essere interfacciati con il controller della pressa. In entrambi i casi, tali interfacce consentono di impostare limiti di allarme e possono arrestare la produzione prima che vengano prodotti pezzi di scarto.

7. Valvola di non ritorno. Una valvola di non ritorno progettata specificatamente per lo stampaggio di materiali termoindurenti è essenziale per la precisione del controllo del getto richiesta per lo stampaggio dei riflettori dei fari.

Se lo spazio tra l'anello di ritegno e la parete del cilindro non è abbastanza grande per processare il BMC, può verificarsi un indurimento prematuro, perché c'è troppo calore di taglio nel materiale mentre passa attraverso la valvola di non ritorno. Ciò può rovinare la finitura superficiale. Al contrario, se il gioco è troppo grande, il materiale scorrerà oltre la valvola di non ritorno durante l'iniezione, compromettendo la consistenza tra iniezione.

8. Morsetto della macchina. Con le elevate velocità di iniezione e pressioni coinvolte, il design della fascetta è fondamentale. Deve compensare automaticamente le variazioni di temperatura delle colonne per garantire un bloccaggio uniforme e coerente. Inoltre deve essere sufficientemente robusto da eliminare il movimento durante l'iniezione. Qualsiasi movimento creerà un livello più elevato di bava e rilascerà la cosiddetta "sigillatura a pressione", menzionata sopra, necessaria per creare una superficie cosmetica.

Poiché i gruppi ottici stanno diventando sempre più una caratteristica aerodinamica della progettazione automobilistica, i riflettori dei fari stanno diventando sempre più grandi. Quindi, la pressa deve avere una distanza adeguata tra le colonne.

Se la spaziatura delle colonne è inadeguata, l'anima e la cavità cadranno all'esterno della parte più resistente della morsa e consentiranno l'apertura dello stampo durante l'iniezione.

9. Riflettore dell'espulsore dello stampo del faro. I perni dell'estrattore, sfiati naturali per il rilascio dei gas intrappolati, possono usurarsi e non consentire un adeguato accumulo di pressione nello stampo. Il sistema di espulsione deve essere guidato con precisione e avere un controllo accurato della posizione per ridurre al minimo questo fenomeno.

La maggior parte delle presse per materiali termoindurenti utilizza frese a iniezione azionate da un espulsore per creare residui puliti durante la rimozione delle parti. Le macchine devono essere in grado di impostare e azionare la pressione, la velocità e il posizionamento degli espulsori mentre lo stampo è chiuso.

10. Adattabilità al vuoto. Per contribuire a eliminare i vuoti e i problemi di carbonizzazione causati dall'aria intrappolata nello stampo, si consiglia il supporto del vuoto nello stampo e l'utilizzo di prese d'aria.

Il sistema del vuoto è collegato in un anello del vuoto sullo stampo ad iniezione del riflettore. Il vuoto viene applicato prima e durante l'iniezione finché il materiale non ha riempito la parte. La macchina specificata deve essere in grado di segnalare al sistema di aspirazione quando accendersi e spegnersi.

Ogni anno centinaia di milioni di fari vengono immessi sui nuovi veicoli e nel mercato post-vendita automobilistico, quindi è importante realizzare stampi per fari di buona qualità e gestire tutti i processi per lo stampaggio a iniezione dei fari porta magnifici profitti.

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